お待たせしました。MES2004に出展していた、お客様所有のBMW M3です。
MESのレポートページでも特に取り上げていない車両でしたので、改めてこちらでご覧ください。
この車両の製作は、ボディーに一切の加工を施さない「ノーダメージ・インストール」で行っています。インストはチーフインストーラーの竹本が担当しました。
製作手順などについては、オートサウンド Vol.47にて詳しく紹介されています。

リアトランク全景です。
この車両は可能な限り電源を強化した構成になっていて、メインバッテリーにオデッセイのPC1700を、サブバッテリーにFB680EX2を備えています。レギュレーターのR60Aとアロマプロのキャパシターは、アンプ一台に付き、それぞれを一台ずつ与えています。

若干低い位置から撮影した画像です。
ラックスマンCM20000(X3)、ビーウィズR-60A(X3)、パイオニアRS-P70X2、パイオニアTS-W1RS(X2)、パイオニアHDDナビがインストールされています。
これらインストールに伴うラックやパネルカバーなども、全てハメ込みで固定されています。画像では分かりませんが、アンプの下にはアロマプロの５Fキャパシター(X3)がインストールされています。

同じく低い位置からの左サイドの画像です。
基本的にシンメトリックなデザインで仕上げていますね。
トランク内容積の割りに使用しているユニットの数が多いので、インストールは意外と苦労していました(笑)
全部見せる様にしてね♪と言ってみましたが、やっぱりかなりきつかったようです・・・(^^ゞ

フロントセクションですね。内装トリムのシルバーカーボンがとってもセンスよく輝いています(^^♪
でもシルバーカーボンって、ビックリするくらい高いんですよね〜。しかもシュニッツァーだし！純正のウッドトリムだってオプションで付けたって言ってたのに・・・。ちょっと勿体ないかも(笑)
でも今のインテリアはカッコいいので、そんな事はどうでも良くなっています。

フロントドアの全景です。ドアにインストールされるミッドウーファーはエンクロージャーに取り付けられています。ツイーターはピラーにFRP製のブラケットを造って固定しています。実はこの部分だけ私(土屋)が造りました(笑)
エンクロージャーは成型し直したドアの内張りとドアのインナーパネルの間にフローティング状態で備え付けられています。面接触ではなく点接触をあえて作り出し、余分なエンクロージャー共振を起こさない様に配慮しています。

ね、シルバーカーボンはカッコいいでしょ！
DVDインダッシュモニターとヘッドユニットのRS-D7X�Uがインストールされています。市販の２Dinキットだと左ハンドル用の設定が無いので、エアコンスイッチの移設用パネルやら、ヘッドユニットの化粧パネルやら色々と造りました(*^_^*)ダッシュボードの中にあるエアコンコアー部の加工ももちろん行っています。リンゲージの加工なども結構大変な仕事でした(>_<)

TS-T1RSのアップです。平面反射を嫌って前面に削り込みを入れています。
BMWの場合には純正エアバックがAピラー内部に備わっているため、万一エアバックが開くような事態になってもツイーターが飛んでこない様に(そっちの方がヤバイでしょ！)強度を確保しながら、外観や音響特性なども考慮して製作しています。

左側のドア全景です。
なんとなくエンクロージャーの形も分かりますよね〜(^_^;
これでも9Lは捕れているし、箱泣きの少ない様に曲線の集合体として造っていますので、必要十分として判断できると思います。
実際にはもっと容積が捕れれば良いんですけどね・・・。ドアのデザインが悪くなってしまうのはよろしくないので(笑)

後部席の背もたれを倒すと現れてくるのがサブウーファーです。
トランク内部の画像でエンクロージャーの形状やウーファーの背面が分かると思いますが、前面部はこんな風になっています。アルカンタラとレザーのツートンです。
でも、こうやって写真撮影をする時以外には、まず見る機会がないと思います(笑)